中国道路观后感400字

中国道路概况

1、中国国家地理简介

我国山地约占全国面积的33%,丘陵占10%,高原占26%,盆地占19%,平原仅占12%。按广义标准计算,我国山区面积约占全部土地面积的三分之二,平原面积仅占三分之一。

2、地理环境复杂的区域

贵州省:应该是山最多的省份,所谓“地无三尺平,天无三日晴”就是指贵州。如果山的概念是指高低起伏的地形的话就是贵州省山最多。

福建省:八山一水一分田森林覆盖率居全国第二仅次于台湾。应该是森林覆盖率最高。

西藏自治区:整个都在山上,不知道算不算山最多。不是山最多也是海拔最高。不过西藏是自治区。

3、道路的等级划分

A城市道路的划分:城市道路等级分主干道、次干道、支路三级。各级红线宽度控制:主干道30—40米,次干道20—24米,支路

14—18米。

B在政治、经济、国防上的重要意义和使用管理性质,公路可以分为国道、省道、县道、乡(村)道和专用道路。

各自含义:

a、国、省道:在国家公路网中,具有全国性、全省性的政治、经济、国防意义,并经确定为国家级干线、省级的公路

b、专用道路:由工矿、农林等部门投资修建,主要供该部门使用的公路。

C、乡(村)道:主要为乡、村生产、生活服务的公路

4、影响道路状况的因素

A、人为因素

a单方事故:由于车辆故障、事故导致路段的损毁与占道

b双方或多方事故:两车、连环事故

c大车流量导致道路交通阻塞

d临时交通管制

e国家规定的特种车辆禁行

f遇到国家战争等不可抗拒的特殊因素

B、环境因素

a遇大雾天气造成高速公路能见度低于50米,车辆最高行驶速度不应超过每小时30公里,并应尽快驶离高速公路;大雾天气造成高速公路能见度低于50米,遇客运车辆应立即驶入就近服务区,停车休息等待通行。(同样适用于大雨天气)

b遭遇地震、泥石流、地壳运动所致的路面坍塌

c遭遇洪水、冰雹、暴雨、暴雪雪等状况

d遭遇台风、沙尘暴(能见度较低)、高速路段侧方位强风

中国道路的“中国特色”

韩振峰《光明日报》(2014年09月29日11版)新中国成立以后,我们党带领人民走上了社会主义康庄大道。党的十一届三中全会之后,我们党坚定不移高举中国特色社会主义伟大旗帜,既不走封闭僵化的老路、也不走改旗易帜的邪路,而是带领人民探索出了一条符合中国实际、体现“中国特色”的道路。习近平总书记指出:“我们党始终强调,中国特色社会主义,既坚持了科学社会主义基本原则,又根据时代条件赋予其鲜明的中国特色。”正是这种“中国特色”与科学社会主义基本原理的有机结合,才使中国特色社会主义道路具有了鲜明的时代性和鲜活的生命力。那么,中国特色社会主义道路所蕴含和体现的“中国特色”主要表现在哪些方面呢?我认为,主要体现在以下几个方面:

其一,发展道路方面的“中国特色”。中国特色社会主义之特,首先在于它选择了一条具有鲜明中国特色的社会主义建设道路。什么是社会主义?怎样建设社会主义?传统的观点认为,社会主义就是经济上的生产资料公有制和按劳分配,政治上的共产党领导和无产阶级专政,文化上的马克思主义指导。应当说,这些认识是马克思主义关于科学社会主义的一般原则。经过几十年的社会主义建设实践,当代中国共产党人正是在总结社会主义经验教训的基础上,认识到必须根据本国的实际国情,把马克思主义普遍真理同中国实际结合起来,逐步探索一条中国特色社会主义建设道路。中国特色社会主义道路,既坚持以经济建设为中心,又全面推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和生态文明建设;既坚持四项基本原则,又坚持改革开放;既不断解放和发展社会生产力,又逐步实现全体人民共同富裕、促进人的全面发展。在当代中国,坚持中国特色社会主义道路,就是真正坚持科学社会主义。

其二,发展阶段方面的“中国特色”。社会主义初级阶段理论是中国特色社会主义的另一个鲜明“特色”。邓小平对中国特色社会主义理论的一个重大贡献,就是提出了社会主义初级阶段理论,为中国建设社会主义提供了一个科学的“定位”。马克思曾把共产主义社会划分为“第一阶段”和“高级阶段”,列宁也曾把社会主义社会称为“新社会的初级形式”,毛泽东曾把社会主义区分为“不发达”和“比较发达”两个阶段,邓小平则在深刻把握我国基本国情的基础上明确提出了社会主义初级阶段理论,为我国制定现阶段的路线、方针和政策提供了科学依据,为防止“左”或右的思潮提供了有力思想武器。正是社会主义初级阶段理论的确立,才把中国特色社会主义真正置于当代中国伟大实践这一重要现实基础之上。

其三,经济制度方面的“中国特色”。中国特色社会主义在经济制度方面体现了自身的鲜明“特色”。当年苏联社会主义模式是由全民所有制(国家所有制)和集体农庄所有制所组成的社会主义公有制。新中国成立后前30年的所有制结构基本上是类似苏联模式的。实践证明,单一的和过分超前的所有制结构和分配模式是不能最大限度调动广大人民群众积极性的,也不利于社会生产力的快速发展。党的十一届三中全会后,我们党逐步探索并形成了以公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度,形成了以按劳分配为主体、多种分配方式并存的分配制度。实践证明这是适合我国社会主义初级阶段的基本经济制度和分配制度。

其四,经济体制方面的“中国特色”。在探索和确立中国特色社会主义基本经济制度和分配制度的同时,我们党还在经济运行体制方面作出了重要探索。根据传统观念,人们认为社会主义经济运行体制只能是计划经济。新中国成立后的前30年我国经济体制基本上是按这种传统模式运行的。我们不能否认,当年的

这种计划经济模式在集中有限的国力完成重大建设项目上,确实显示过巨大的威力、发挥过重大作用。但随着经济全球化、一体化时代的到来,计划经济的弊端也越来越开始暴露出来。我们党正是适应世界经济社会发展的新要求,开始探索适合中国经济和社会发展的经济运行新体制。经过改革开放十几年的探索,党的十四大正式明确提出建立社会主义市场经济体制的战略目标。这是社会主义发展史上一个破天荒的创举,也是中国特色社会主义的一个显著“特色”。

其五,政治制度方面的“中国特色”。根据马克思主义创始人确立的关于社会主义政治制度的原则要求,我们党对中国特色社会主义政治制度进行了不懈探索。一是确立了人民民主专政的国家政权。这是结合中国国情对马克思主义无产阶级专政理论的具体运用和发展。坚持人民民主专政是坚持和发展中国特色社会主义的可靠保证。二是确立了人民代表大会制度。这一制度是中国人民在人类政治制度史上的伟大创造,是确保人民当家作主的根本政治制度,是中国社会主义民主政治最鲜明的特色。三是确立了中国共产党领导的多党合作和政治协商制度。这是中国社会主义民主政治的特有形式和独特优势,这种政治制度是我国具体历史条件和现实条件所决定的,也是我国政治制度中的一个特点和优点。四是确立了民族区域自治制度。这是解决我国民族问题的基本政策,也是国家的一项基本政治制度。五是确立了基层群众自治制度。我国已经建立了以农村村民委员会、城市居民委员会和企业职工代表大会为主要内容的基层群众自治体系。

其六,文化制度方面的“中国特色”。在建设社会主义精神文明、发展中国特色社会主义先进文化过程中,我们党逐步探索和总结了社会主义精神文明建设尤其是社会主义意识形态建设的一些基本规律和建设途径,从而使我们对中国特色社会主义文化建设规律的认识提高到了一个新水平和新高度。一是坚持用中国化马克思主义理论成果武装全党、教育人民。我们党始终坚持把马克思主义基本

原理同中国具体实际相结合,不断推进马克思主义中国化,并将其作为武装全党、教育人民的强大思想武器。二是建设社会主义核心价值体系和核心价值观。社会主义核心价值体系是社会主义意识形态的本质体现。社会主义核心价值观是在社会主义核心价值体系基础上提出来的,是社会主义核心价值体系的内核,体现了社会主义制度在思想和精神层面的质的规定性,凝结着社会主义先进文化的精髓,是中国特色社会主义道路、理论体系和制度的价值表达,是实现中华民族伟大复兴中国梦的价值引领。三是建设和谐文化。通过弘扬民族优秀文化传统,借鉴人类文明有益成果,倡导和谐理念,培育和谐精神,使当代中华文化更加多姿多彩、更具吸引力和感染力,这是促进科学发展与社会和谐的重要任务。

当然,除了以上“特色”之外,中国特色社会主义道路在社会建设、生态文明建设以及党的制度建设方面,也先后形成了一系列独具特色的方法和经验。需要强调的是,所有这些“中国特色”,都是以坚持科学社会主义基本原理和基本方法为前提的,体现的是马克思主义关于矛盾普遍性与特殊性的辩证统一关系,无论是抛开普遍性(科学社会主义基本原理)单纯强调特殊性(中国特色),还是抛开特殊性单纯强调普遍性,都是不符合唯物辩证法基本要求的,进而也就无法真正把握“中国特色”的科学内涵。

(作者为国家社科基金特别委托项目“中国道路的国内意义和国际价值”首席专家、北京交通大学教授)

中国道路与中国模式

中国道路是奠基于社会主义,在对学习、反思和借鉴、渐进式改革、摸着石头过河、对外开放等的探索过程中生成的。中国模式是立足中国国情、实践中国特色社会主义的理论凝结。“中国道路”或“中国模式”之所以令世人瞩目,最根本的原因就在于,中国从本国实际出发走出了一条独立自主的发展之路,以毛泽东同志为核心的党的第一代中央领导集体开创了探索中国社会主义道路的先河;以邓小平同志为核心的党的第二代中央领导集体开创了中国特色社会主义道路;以江泽民同志为核心的党的第三代中央领导集体和以胡锦涛同志为总书记的党中央与时俱进,开拓创新,开创了中国特色社会主义事业的新局面。大家说,中国特色社会主义将是一个长期的历史发展过程,需要一代又一代不断地去探索、实践和创新。我们要坚定不移地沿着中国特色社会主义道路前进,迈向祖国繁荣富强的明天。

什么是中国道路,它是如何生成的?鲁迅说过,“希望是本无所谓有,无所谓无的,这正如地上的路。其实,地上本没有路,走的人多了,也便成了路。”事实就是如此,人类居住的地球早期杂草丛生,没有道路,走的人多了就走出了道路。国家的发展也是这样的。中国道路就是中国人前赴后继走出来的发展之路。简单来说,“改朝换代”奠基了中国道路,“中苏关系”的转变引起了对中国道路的反思,“60年改革”探索出了中国道路,对资本主义国家先进东西的“学习借鉴”补充了中国道路,“渐进式改革”成就了中国道路,“摸着石头过河”摸出了中国道路,最后“对外开放”坚持了和平发展的中国道路。

什么又是“中国模式”?:“中国模式”是中国改革开放迄今为止成功经验的理论凝结。

中国模式”是人类社会发展道路的一种新模式,“中国模式”实质是对中国发展的认识和评价。国外学者指出,中国不仅在借鉴他国发展模式的过程中找到了一条独立自主的发展道路,而且提供了可被其他国家效仿的强国富民的途径。近年来,国内外学界一直在反思斯大林模式、新自由主义模式、民主社会主义模式、拉美模式、印度模式等。中国既没有沿袭传统社会主义模式,也没有盲目照搬其他非社会主义模式,而是坚持按照自己的道路成功前进。“中国模式”是建立在中国国情基础上的,始终扎根于整个深厚的民族文化、独特的国情和发展实践之中。同时,社会主义的中国又是在全面融入全球化的进程中发展完善“中国模式”的。世界多样性中的“中国模式”既融入全球化,又不依附于西方发达国家;既借鉴吸收资本主义因素,又坚持社会主义的方向。“中国模式”从世界主流发展模式中汲取了营养,既是对社会主义传统发展模式即苏联模式进行反思的结果,又是对西方资本主义发展模式的借鉴的结果总体来说,凝聚着几代中国人的智慧,是中国人民对世界的贡献。“中国模式”的出现,丰富和发展了世界发展模式,为全球的发展注入了强劲、健康、鲜活的因素。

中国模式具有五大理论支柱:

毛泽东关于社会主义革命和社会主义建设的理论。新中国的成立标志着我国社会主义革命阶段的开始。毛泽东和中国共产党人,采取社会主义工业化和社会主义改造同时并举的方针,实行逐步改造生产资料私有制的具体政策,从理论和实践上解决了在中国这样一个经济文化落后的大国中建立社会主义制度的艰难任务。毛泽东还提出了人民民主专政的理论。

中国特色社会主义理论。它具有十分丰富的内容。市场经济是中国特色社会主义的经济制度基础,只有坚持和不断完善社会主义市场经济体制,才能解放和发展生产力,才能使我国获得硬实力,不断增强我国参与国际竞争的核心竞争力。改革开放是中国特色社会主义的自我完善手段与全球视野。由发展是硬道理到科学发展是中国特色社会主义的发展路径。

社会主义市场经济理论。世界各国的实践证明,市场经济体制是最具效率和活力的经济运行载体。社会主义市场经济理论在围绕社会主义市场经济体制的建立和完善而不断充实和发展。

社会主义初级阶段理论。社会主义初级阶段理论是改革开放以来经济理论研究最重要、

最突出的成果之一,是对马克思主义经济学关于社会主义发展阶段理论的重大贡献和发展。它使我们对我国的基本国情有一个准确的把握,从而成为现阶段我国各种经济问题研究和经济政策制订的重要理论依据。

“中国道路”与“中国模式”的成功经验是什么?

首先,新中国建立初期社会主义过渡时期的总路线的实施,一是逐步实行了资源配置的全面计划,资源配置的市场机制逐步退出;二是对劳动者生产劳动积极性“双重激励”———政治激励与物质激励。在新中国20世纪50年代前中期,“双重激励”使大家“建设新中国”的积极性普遍高涨,很快促进了新中国国民经济的恢复和快速增长。

其次,新中国60年经济发展的历史清楚地表明,前29年是在大起大落的波动中发展的,而后31年的发展则是持续高速增长。其基本原因就是我国从1978年中共十一届三中全会拉开了经济体制改革的帷幕,以社会主义市场经济体制为目标的改革,为经济持续高速发展提供了经久不息的体制动力。

再次,国家的领土完整、主权独立和社会的长期稳定,是中国经济持续高速发展的充分必要条件。

此外,要坚持生产力标准和社会主义初级阶段理论,经济决策不可盲目跟着政治风向跑。最后,还要国内改革与对外开放相互配合与推进,要正确处理改革和发展中的利益关系,保证中国宏观调控体系不断臻于完善和成熟。

所以我们要坚持中国道路,完善中国模式必须做到两个方面,一是我们必须坚定不移地沿着中国道路走下去,才能实现中华民族的伟大复兴;二是我们必须坚定不移地不断改革和完善中国模式,才能使其永葆生机活力。

第一章总则

第一条为了维护道路运输市场秩序,保障道路运输安全,保护道路运输有关各方当事人的合法权益,促进道路运输业的健康发展,制定本条例。

第二条从事道路运输经营以及道路运输相关业务的,应当遵守本条例。

前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营(以下简称客运经营)和道路货物运输经营(以下简称货运经营);道路运输相关业务包括站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。

第三条从事道路运输经营以及道路运输相关业务,应当依法经营,诚实信用,公平竞争。

第四条道路运输管理,应当公平、公正、公开和便民。

第五条国家鼓励发展乡村道路运输,并采取必要的措施提高乡镇和行政村的通班车率,满足广大农民的生活和生产需要。

第六条国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。

第七条国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。

第二章道路运输经营

第一节客运

第八条申请从事客运经营的,应当具备下列条件:

(一)有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆;

(二)有符合本条例第九条规定条件的驾驶人员;

(三)有健全的安全生产管理制度。

申请从事班线客运经营的,还应当有明确的线路和站点方案。

第九条从事客运经营的驾驶人员,应当符合下列条件:

(一)取得相应的机动车驾驶证;

(二)年龄不超过60周岁;

(三)3年内无重大以上交通责任事故记录;

(四)经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。

第十条申请从事客运经营的,应当按照下列规定提出申请并提交符合本条例第八条规定条件的相关材料:

(一)从事县级行政区域内客运经营的,向县级道路运输管理机构提出申请;

(二)从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的,向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请;

(三)从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的,向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。

依照前款规定收到申请的道路运输管理机构,应当自受理申请之日起20日内审查完毕,作出许可或者不予许可的决定。予以许可的,向申请人颁发道路运输经营许可证,并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证;不予许可的,应当书面通知申请人并说明理由。

对从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的申请,有关省、自治区、直辖市道路运输管理机构依照本条第二款规定颁发道路运输经营许可证前,应当与运输线路目的地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构协商;协商不成的,应当报国务院交通主管部门决定。

客运经营者应当持道路运输经营许可证依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。

第十一条取得道路运输经营许可证的客运经营者,需要增加客运班线的,应当依照本条例第十条的规定办理有关手续。

第十二条县级以上道路运输管理机构在审查客运申请时,应当考虑客运市场的供求状况、普遍服务和方便群众等因素。

同一线路有3个以上申请人时,可以通过招标的形式作出许可决定。

第十三条县级以上道路运输管理机构应当定期公布客运市场供求状况。

第十四条客运班线的经营期限为4年到8年。经营期限届满需要延续客运班线经营许可的,应当重新提出申请。

第十五条客运经营者需要终止客运经营的,应当在终止前30日内告知原许可机关。

第十六条客运经营者应当为旅客提供良好的乘车环境,保持车辆清洁、卫生,并采取必要的措施防止在运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的违法行为。

第十七条旅客应当持有效客票乘车,遵守乘车秩序,讲究文明卫生,不得携带国家规定的危险物品及其他禁止携带的物品乘车。

第十八条班线客运经营者取得道路运输经营许可证后,应当向公众连续提供运输服务,不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。

第十九条从事包车客运的,应当按照约定的起始地、目的地和线路运输。

从事旅游客运的,应当在旅游区域按照旅游线路运输。

第二十条客运经营者不得强迫旅客乘车,不得甩客、敲诈旅客;不得擅自更换运输车辆。

第二节货运

第二十一条申请从事货运经营的,应当具备下列条件:

(一)有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆;

(二)有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员;

(三)有健全的安全生产管理制度。

第二十二条从事货运经营的驾驶人员,应当符合下列条件:(一)取得相应的机动车驾驶证;(二)年龄不超过60周岁;(三)经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格。

第二十三条申请从事危险货物运输经营的,还应当具备下列条件:

(一)有5辆以上经检测合格的危险货物运输专用车辆、设备;

(二)有经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格,取得上岗资格证的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员;

(三)危险货物运输专用车辆配有必要的通讯工具;(四)有健全的安全生产管理制度。

第二十四条申请从事货运经营的,应当按照下列规定提出申请并分别提交符合本条例第二十二条、第二十四条规定条件的相关材料:

(一)从事危险货物运输经营以外的货运经营的,向县级道路运输管理机构提出申请;

(二)从事危险货物运输经营的,向设区的市级道路运输管理机构提出申请。

依照前款规定收到申请的道路运输管理机构,应当自受理申请之日起20日内审查完毕,作出许可或者不予许可的决定。予以许可的,向申请人颁发道路运输经营许可证,并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证;不予许可的,应当书面通知申请人并说明理由。

货运经营者应当持道路运输经营许可证依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。

第二十五条货运经营者不得运输法律、行政法规禁止运输的货物。

法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物,货运经营者应当查验有关手续。

第二十六条国家鼓励货运经营者实行封闭式运输,保证环境卫生和货物运输安全。

货运经营者应当采取必要措施,防止货物脱落、扬撒等。

运输危险货物应当采取必要措施,防止危险货物燃烧、爆炸、辐射、泄漏等。

第二十七条运输危险货物应当配备必要的押运人员,保证危险货物处于押运人员的监管之下,并悬挂明显的危险货物运输标志。

托运危险货物的,应当向货运经营者说明危险货物的品名、性质、应急处置方法等情况,并严格按照国家有关规定包装,设置明显标志。第三节客运和货运的共同规定

第二十八条客运经营者、货运经营者应当加强对从业人员的安全教育、职业道德教育,确保道路运输安全。

道路运输从业人员应当遵守道路运输操作规程,不得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超过4个小时。

第二十九条生产(改装)客运车辆、货运车辆的企业应当按照国家规定标定车辆的核定人数或者载重量,严禁多标或者少标车辆的核定人数或者载重量。

客运经营者、货运经营者应当使用符合国家规定标准的车辆从事道路运输经营。

第三十条客运经营者、货运经营者应当加强对车辆的维护和检测,确保车辆符合国家规定的技术标准;不得使用报废的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

第三十一条客运经营者、货运经营者应当制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发事件的道路运输应急预案。应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急车辆和设备的储备以及处置措施等内容。第三十二条发生交通事故、自然灾害以及其他突发事件,客运经营者和货运经营者应当服从县级以上人民政府或者有关部门的统一调度、指挥。

第三十三条道路运输车辆应当随车携带车辆营运证,不得转让、出租。

第三十四条道路运输车辆运输旅客的,不得超过核定的人数,不得违反规定载货;运输货物的,不得运输旅客,运输的货物应当符合核定的载重量,严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求。

违反前款规定的,由公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定进行处罚。

第三十五条客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险。

第三章道路运输相关业务

第三十六条申请从事道路运输站(场)经营的,应当具备下列条件:

(一)有经验收合格的运输站(场);

(二)有相应的专业人员和管理人员;

(三)有相应的设备、设施;

(四)有健全的业务操作规程和安全管理制度。

第三十七条申请从事机动车维修经营的,应当具备下列条件:

(一)有相应的机动车维修场地;

(二)有必要的设备、设施和技术人员;

(三)有健全的机动车维修管理制度;

(四)有必要的环境保护措施。

第三十八条申请从事机动车驾驶员培训的,应当具备下列条件:

(一)有健全的培训机构和管理制度;

(二)有与培训业务相适应的教学人员、管理人员;

(三)有必要的教学车辆和其他教学设施、设备、场地。

第三十九条申请从事道路运输站(场)经营、机动车维修经营和机动车驾驶员培训业务的,应当向所在地县级道路运输管理机构提出申请,并分别附送符合本条例第三十七条、第三十八条、第三十九条规定条件的相关材料。县级道路运输管理机构应当自受理申请之日起15日内审查完毕,作出许可或者不予许可的决定,并书面通知申请人。

道路运输站(场)经营者、机动车维修经营者和机动车驾驶员培训机构,应当持许可证明依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。

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